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プレコミモーター :: CB125T CD125T ベンリイ ベンリィ JC06 JA03 :: CB125T CDI イグナイター 直流 定角 社外 A級品

CB125T CDI イグナイター 直流 定角 社外 A級品
 
CB125T CDI イグナイター 直流 定角 社外 A級品 

CB125T CDI イグナイター 直流 定角 社外 A級品


社外品ですが、とても品質のいいメーカー(精派電器JINGPAI)のものです。当方も別車種でこのメーカーのレギュレーターを利用していますが、純正よ り電圧が高くよかったです。(2年以上たちましたが14V近くあります。)また、別車種でのCDIも大量にテストしましたが、不良品もほとんどなかったで す。


またバルク品のためパッケージありません。

直流仕様 です。国内のCB125Tはだいぶ古くなっていると思いますので、
ジェネレターが発電できていても、エキサイタの発電が弱くなっていることがあります。こうなるとCDIを新品にしても交流仕様だと 点火が弱くなってしまいます。
(最終的にはエキサイタが発電できなくなるとCDIが新品でも点火できなくなります。)
そこで、登場するのが直流CDIです。直流CDIはバッテリー(またはレギュレーター)から電気をとり、点火するのでエキストラクタが発電できなくなって も安定的に点火が可能になります。旧車は交流タイプのCDIが多いですので、長く乗るためにも直流仕様のCDIを使うことも考えておくといいと思います。

お使いのCDIとカプラが同形状か確認してみてください。
ジェネレーターを交換せずにそのまま 利用できます。(直流ジェネレーターに交換不要です。)
このCDIの赤線をキーonでプラスの電流が流れる線に接続してください。
ホンダ車はほとんどがおそらく赤/黒の線です。
(簡単なのはホーン(クラクション)についている線は2本あり、
どちらかが、キーonでのプラス線です。そこにつないでください。)

エンジン始動が容易になり、低速と高速で着火性能を向上させ トルクアップするとのことです。
(一般的に直流CDIは交流CDIと比べて、特に低回点での点火が強くなるため、始動性と低回転のトルクがあがります。)

万一の不良のときは交換・返品・返金などで対応いたします。

また、実車にて適合を確認していないため、相性保証もつけます。

点火しないなど 交換 返品 返金などで対応します。(2週間以内)

パーツリストによると適合は
JC06-110xxxから130xxx の KC1タイプです。2つのCDIを積んでいる前期型です。
パーツ番号 
30410-KC1-700
30410-KC1-730
30410-KC1-900
に対応できると思います。

CDIがひとつになった後期型にはそのままでは使用できないと思います。

ピンの配列は下の写真の番号での
1番=PC パルス ピックアップ信号
2番=IGN イグニッションスパーク出力(IGコイル)
3番=E アース
4番=PCE パルスアース
5番=SW メインスイッチ
6番=なし ピンなしです。
外から出ている赤線が直流電源線です。キーオンでプラス電流が流れる線と接続してください。



発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで ×
レターパック 500 




商品の詳細
 
商品番号 16941
重さ 150.00 g
値段:: ¥ 3,300

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5/25 JF13用シリンダーヘッドアッシ アップしました。
5/24 GN250関連アイテムをアップしました。
5/23 CB125TのCDI2個化キットのβ開発終了しました。なるべく早い内にキットなどを販売開始します。また昨日JF02用レギュレータアップしました。

5/21 CB125T用のチェーン スプロケセット2種だしました。
5/20 JF04の新型プーリーでました。SLT6です。
5/17 JF13のプーリー入荷しました。B級もあります。またヴェク用62mmキット入荷しました。
5/16 JF04のロッカーアームなどのアイテムを3点アップしました。
これでJF04のシリンダーヘッドの重要アイテムほぼそろいました。
昨日 少量中国から入荷しました。




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