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プレコミモーター :: 中華ヴェクスター AN125 AN150 ネプチューン :: GN125 EN125 GZ150 GS125(ヴェクスター) スズキ ピックアップコイル パルス 中国純正

GN125 EN125 GZ150 GS125(ヴェクスター) スズキ ピックアップコイル パルス 中国純正
 
GN125 EN125 GZ150 GS125(ヴェクスター) スズキ ピックアップコイル パルス 中国純正 
GN125 (ヴェクスター) スズキ ピックアップコイル 中国純正

GN125の純正のピックアップコイルです。パルスが拾えなくなる前に交換できるとベストですね。

バルク品のため パッケージがないときがあります。

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ヴェクスターに関して

ヴェクスターには ピックアップコイルのみのパーツ設定がないため、
別車種から探してきました。(中国純正ではジェネレーターコイルとのまとめの販売のみです。)
(2016.1.29追記 ヴェクスター専用のものが発売されましたので、希望でしたらそちらをどうぞ。)

取り付けには電気の知識が必要です。サポートできませんので、上手に配線加工してください。(マニュアルにも書いてありません。)

ヴェクスターもサイズが同じなので使用できると思います。ネジの取り付け穴2ツが小さいので削る必要がありそうです。 またリード線の長さが足りませんので、延長して取り付けてください。(希望でしたら、リード線50cmと2Pカプラをプラス300円にてお付けできますので、メモ・メールにてお知らせください。)
マニュアルによると コイルの抵抗値は初期型で 157-235Ω、それ以外では166-225Ωと200Ω前後になりますが、中国純正は計測すると280Ω前後です。
コイルが強化されていますので、使用には問題ないと思います。当方も使用して半年以上たちますが、すこぶる調子がいいです。(2019.1追記 5年近く 通常使用できていますので、まず大丈夫です。)
ピックアップコイルがへたってくると、パワーが結構落ちます。
ベルトが思いっきり伸びているのか、キャブが詰まっているのな印象です。坂道を急に登りづらくなりました。
エンジンがかかったり、とまったりと繰り返すようになり、最後はパルスを完全に拾えなくなり、エンジン不動になりました。当方のケースではエンジンが温まると停止するので、最初はオーバーヒートを疑いまして、特定までに時間がかかりました。
走行5万キロ・10年を超えましたら ぜひ チェックしてみてください。(当方の車両は10万キロ・20年です。)

下に比較写真がありますので、参考にしてください。AN150Sのノーマルコイルとの比較です。

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適合を実車にてしていないため、
相性保証をおつけします。取り付け前でしたら、
返品に応じます。
また、万が一パルスが拾えないときも 対応致します。
(2週間以内)


おそらくスズキ系のバイクには結構流用できそうですので、
サイズは写真を参考にしてください。(GN125系とヴェクスター以外で 取り付け前でしたら、返品に応じますが、往復の送料はご負担願います)


発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで ×
レターパック 500 


商品の詳細
 
商品番号 17372
重さ 60.00 g
値段:: ¥ 2,200

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5/25 JF13用シリンダーヘッドアッシ アップしました。
5/24 GN250関連アイテムをアップしました。
5/23 CB125TのCDI2個化キットのβ開発終了しました。なるべく早い内にキットなどを販売開始します。また昨日JF02用レギュレータアップしました。

5/21 CB125T用のチェーン スプロケセット2種だしました。
5/20 JF04の新型プーリーでました。SLT6です。
5/17 JF13のプーリー入荷しました。B級もあります。またヴェク用62mmキット入荷しました。
5/16 JF04のロッカーアームなどのアイテムを3点アップしました。
これでJF04のシリンダーヘッドの重要アイテムほぼそろいました。
昨日 少量中国から入荷しました。




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