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プレコミモーター :: 1.ヴェクスター ベクスター vecstar 125 150 :: ベクスター ヴェクスター カムシャフト アッシ 少しハイカム型  台湾社外

ベクスター ヴェクスター カムシャフト アッシ 少しハイカム型  台湾社外
 
ベクスター ヴェクスター カムシャフト アッシ 少しハイカム型  台湾社外 

ベクスター ヴェクスター カムシャフト アッシ 少しハイカム型  台湾社外

台湾の社外品のカムで AN125 AN150 やUE125 UE150などと同じカムプロフィールのようです。

ひとつのものをノギスで計測しましたら、
IN 33.12mmほど
EX 33.15mmほど

でした。

ノーマルと比べると 0.1mm-0.6mm高くなります。特に排気側があがります。ヴェクスター車種ごと年式ごとに違いますので、下の標準値と比較してください。


台湾製ですので、当たり面、ベアリングともとても品質がいいです。写真ではベアリングが日本のNTNです。(ベアリングは今後変更になる可能性があります。)

国内のモデルのカムよりは ほんの少しハイカム型です。特に排気側が高くなっています。下に 中国純正のデコンプつきカムと比較写真を載せましたのでよく見てください。国内で一番多いタイプのカム形状です。台湾のヴェクスターはかなり改良されていますので、ハイカムだと怖いかたに おすすめです。(耐久性 日常重視の方に向くと思います。)



吸気側の比較です。左がAN125T AN150T AN125W AN150W(デコンプつきカム)です。右がこの台湾社外 カムです。同じ条件で ノギス計測すると、左が32.98mmで 右が33.12mmでした。形状も台湾カムの方がとがっている印象でした。山の勾配が少し急です。



排気側の比較です。左がAN125T AN150T AN125W AN150W(デコンプつきカム)です。右がこの台湾社外 カムです。同じ条件で ノギス計測すると、左が32.75mmで 右が33.15mmでした。形状も台湾カムの方がとがっているが明らかです。山の勾配がかなり急です。


カムを交換するとその部分は新車(新品)ですので、必ず慣らしを行ってください。交換してすぐは音が大きくなり、徐々に収まっていきます。100-300kmほどかかります。

キャブレターセッティングが必要になる可能性があります。(予想では特になくても利用できるかとは思っています。)セッティングに関しましてはすいませんが、サポートしませんので、できる方のみよろしくお願いします。

参考までにノーマルのカム高さは

---------------------------

AN125R 

インテーク(吸気)32.97-33.01mm 使用限度32.67mm

エキゾースト(排気)32.85-32.89mm 使用限度32.55mm


AN150S 

インテーク(吸気)32.36-32.40mm 使用限度32.06mm

エキゾースト(排気)32.24-32.28mm 使用限度31.94mm


AN125T AN150T AN125W AN150W(デコンプつきカム)おそらくYシリーズも同じです。

インテーク(吸気)32.97-33.01mm 使用限度32.67mm

エキゾースト(排気)32.85-32.89mm 使用限度32.55mm


Kシリーズは不明です。

---------------------------








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メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで ×
レターパック 500 


商品の詳細
 
商品番号 17774
重さ 400.00 g
値段:: ¥ 6,500

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数量 売り切れ


 

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3/6グラトラ後期の強化CDIの記事を公開しました。また左メニューも整理しました。
2/15 ヴェクのフルチューン記事8回目を公開しました
2/9在庫更新70%ぐらい終わりました
2/8 中国から商品が入荷しました。在庫更新しました。
60%ぐらい終わりました。明日もつづきます
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