かいものカゴ
プレコミモーター

言語せんたく:
Home ご利用規約
お問い合わせ このサイトについて
パスワードを忘れたら FAQ

商品カテゴリ
  1.ヴェクスター ベクスター vecstar 125 150

  中華ヴェクスター AN125 AN150 ネプチューン

  アドレスV125 UZ125 GSR125

  グラストラッカー ボルティー GN250 マローダ SW-1

  DIO スーパーディオ af27 af28

  today トゥデイ50 AF61 AF67

  スペイシー125 JF03 JF02 水冷

  スペイシー125 JF04 空冷

  E-彩 E彩125 SDH125T 新大洲ホンダ 

  スペイシー100 JF13 SCR100 SPAYCY100

  CB125T CD125T ベンリイ ベンリィ JC06 JA03

  フュージョン フリーウェイ 250 MF01 MF02 MF03

  マジェスティ125 シグナス T D 4CW

  マジェスティ250 4HC YP250

  ビラーゴ250 XV250 VIRAGO

  GY6 キムコ CPI TGB PGO JIALING LONCIN ファルコン125 アローロ

  そのほか

  アウトレット B級品 新古品 コーナー

  キャブレター ジェット バラ売り


メニュー
お問い合わせ
プライバシーについて
ご利用規約
支払い・送料について
特定商取引法の表記
最近出品されたアイテム60個
ドコモメールのお客様へ
クレジットでの支払い方

プレコミモーター :: CB125T CD125T ベンリイ ベンリィ JC06 JA03 :: CA250T レブル MC13 CD250U キャブレター アッシ 2連キャブ ツインキャブ VE26A 中国社外

CA250T レブル MC13 CD250U キャブレター アッシ 2連キャブ ツインキャブ VE26A 中国社外
 
CA250T レブル MC13 CD250U キャブレター アッシ 2連キャブ ツインキャブ VE26A 中国社外  

CA250T レブル CD250U キャブレター アッシ 2連キャブ ツインキャブ VE26A 中国社外


中華レブル250用の2連タイプのキャブレターです。2連(キャブレター2つ分)であるため、QJ純正やJLホンダではとても高いので、一番安い社外品をさがしてきました。中国ではCB125Tが人気のようで、125用のツインキャブはたくさんあるのですが、250用になるとぐっと減ります。なくなるまえにぜひキープしておいてください。

一般的にキャブレターは もって20年か10万キロだと思います。これ以上の使用はダイヤフラムのピストン部分だけでなく、キャブ本体側のシリンダー側が削れたりして、燃調が安定しなくなったりしますので、アッシごとの交換をおすすめします。原因不明の不調がうそのようになくなったりします。いくらキャブOHをしてもだめなときは検討してみてください。


中国では 中華レブル250 CA250T や中華ナイトホーク にこのタイプのキャブレターが利用されています。このキャブ自体は 250用のセッティングとのことです。

チョークはワイヤー式

加速ポンプなどがないシンプルなキャブレターです。国内式ツインキャブ車は加速ポンプはなく同じです。

詳しくは写真を見てください。

国内仕様と若干違う可能性がありますので、ご自分で調整できる方のみにどうぞ。サポートなどありません。

サイズは
全高 約130mm
長さ 約105mm
エアクリ側サイズ 各 外径49.2mm 内側44.5mm
エンジン側サイズ インマニ差し込み 各 内径26mm 外径 34mm

+++++++++++++

ジェット類はひとつのものを分解してみましたら、

MJ95番 PJ35番 でした。

国内レブルMC13は ツインキャブなら同じです。mc13-1300xxxx以降です。

CD250Uは MJ92番 PJ35番 です。そのままでも利用できると思いますが、濃すぎるときは92番に変更をお勧めします。

国内ナイトホーク250はシングルキャブのみでした。

+++++++++++++

消耗品・ジェット類などを国内純正と多くが共用できると思います。

またジェット類には刻印がないときもありますので、ある程度はご自分で設定できる方向けです。細かいことを気にしない方であれば、そのまま利用できるとは思いますが、走行に支障などがある場合はジェット類を調整してください。(ほとんどないですが、発生する可能性はあります。)

使用するにはまずはジェット類を変更しないで、そのまま様子を見てください。そしてから調整することをおすすめします。このキャブは250ccにあわせて、かなり汎用性が高いです。(どノーマルです。)当方のケースでは別車種ですが、125cc用のキャブが150ccにてそのまま使用できました。


MC13のパーツリストによると1997年の時点で一番安くて37600円ですので、現在は絶版かあっても6万円ぐらいしそうです。
パーツ番号
16100-KR3-601 16100-KR3-602 16100-KR3-603 16100-KR3-870 16100-KR3-980  などに対応できると思います。


バルク品のため パッケージありません。ホースの色が変わったり、メーカー刻印などが変わるときもよくあります。内容は上の写真のみです。他の部品などは付属しません。


相性保証をおつけしますが、商品代金のみになります。未使用であれば返品OKです。(2週間以内)


発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで ×
レターパック 500 

せっかくですので、軽く分解してみましたので、レポートです。


KEIHONと刻印があります。おそらくKEIHINリスペクトです。京浜とは関係ありませんし、漢字だとケイホンは全く違うと思います。 別車でもKEIHONのキャブを扱ったことありますが、他の社外品と特に変わりないです。今後 変更になったりする可能性はあります。気になるかたは問い合わせください。


片側を開けてみました。フロートはハンガー式でした。今後固定式になる可能性もありますが、大抵がハンガー式です。中国ではこちらの方が安いからだと思います。リペアキットもありますので、必要になりましたらぜひどうぞ。ただ現時点では固定式のみです。リンクはこちら
ハンガー式フロートバルブのみは こちら


当店のリペアキットのフロートに入れ替えてみました。当然ですが、ぴったりです。こっちのフロートは下側にも補強もあっていいですね。



ダイヤフラムアッシを取り出してみました。当店の別売りのタイプと規格はほぼ同じでしたが、ニードルの固定プレートがちがいました。おそらくこのタイプの方が安いためだと思います。ただこっちほうが、ニードルの段数などを変更できて、調整の幅が広がります。


右の黄色のプラがついているほうが、内部のダイヤフラムでして、左側が当店のバラ売りのものです。ほぼ同じであることがわかると思います。目視ですが、ニードルの長さだけでなく形状も同じでした。左側が当店でバラ売りしているものです。詳しいサイズはこちらです。リンク



ばら売りのダイヤフラムもぴったりあいます。同じ規格ですので、当然です。うごきもスムーズで問題ありませんでした。

ほぼ同じ工場生産と思われる CB125T用のキャブレターにもいろいろ情報がありますので、ぜひ一読をよろしくお願いします。こちらです。



商品の詳細
 
商品番号 18404
重さ 1500.00 g
値段:: ¥ 18,800

オプション
 
数量

カゴにいれる
        


 

Detailed images
 

















 
 
このページの印刷版 

検索:
詳細検索


ニュース

8/6 3点アップしました。
8/5中国から 商品入荷しましたので、在庫更新しました。

8/4 GN250関連の小物を2点アップしました。

8/1 3点小物をアップしました。しばらく小物がつづきます。

以前のニュース


ニュースメール登録 
買い物カゴ
カゴは空です。
 
カゴをみる
レジにすすむ
注文履歴

サインイン
ユーザーネーム

パスワード

ログインする 
登録する 




Copyright © 2009-2020 プレコミモーター
Powered by X-Cart php shopping cart