ヴェクスター  ロングクランク化用　偏芯ピン　オフセットピン　ワンオフ　フルチューン 　3mmストロークアップ

ついにきました。これでヴェクのロングクランク化ができます。

ヴェク用の3mmストロークアップ用の偏芯ピンです。フルチューナーのにゃも氏が自分用に備蓄していたひとつをついに放出してくれました。（参考　こちら4.）これもハイギヤなどを購入してくれたお客さまたちのおかげです。

組み方・使い方なのですが、

まずは　クランクシャフトを用意してください。偏芯ピンがあまりに貴重なので、新品クランクシャフトアッシがいいです。最低でもコンロッドや大径ベアリングは新品にしましょう。

さらに　13.オイルガイドプレート　14.リテーナーも用意してください。

一応現在（2023.10）なら当店も在庫ありました。

そして、この3点を内燃機屋さんにもちこんで、クランクピンを入れ替えてください。そして、さらにオイルガイドプレートとリテーナーも取り付けてもらってください。（リテーナーが圧入です）

そして最後に芯出しをしてもらってください。

これで　ヴェクスターのロングクランクの完成です。

まず、ご自分で内燃機屋さんに依頼できる方でないと難しいです。さらに上死点が1.5mmあがりますので、ベースアップなどのエンジン調整も必要です。ご自分でできるかたのみです。

また将来いつか　ロングクランク化するためにキープしておくのもいいと思います。例えば10年後とかはヴェクの新品クランク自体がなくなると思います。そのときはクランクをばらす可能性が高くなりますので、ついでに偏芯ピンに入れ替えるのもいいかと思います。

真のヴェクスターファンのみにです。価値がわかる方にぜひ　どうぞ。

にゃも氏の解説などです。

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普通、入手不可能な部品です。マニア向けの部品になります。
内燃機屋さんへ依頼して組み込む部品になります。
準備する部品は、ヴェクスター１５０用クランクと
パーツリストに記載している番号の部品
2: CONNECTING ROD(12161-20E00-0B0)  AN150
4: BEARING(28X36X15.8)(09263-28027-0B0)
13: PLATE, CRANKSHAFT OIL GUIDE (12510-20E10)
14: RETAINER, OIL GUIDE PLATE (12359-20E00)
上記の部品を取り寄せ（準備）して持ち込んでください。
新品のクランクならコンロッドとベアリングの準備はいらないと思いますが、クランクを分解するので、１３と１４は、必要になると思います。

ー中略ー

偏芯された1.5mmにニードルベアリングを入れるには、ニードルピンを分解してから再度、組み入れます。
そこへコンロッドをいれます。
工程は、クランクウエイトへ偏芯クランクピンを圧入→大端ベアリングを分解して組み付け、及び復元→
大端ベアリングへコンロッドを入れる→クランクウエイトの位置合わせして圧入→芯だし調整→完了

あと、ピストンヘッド形状や、高さに合わせて、ベースガスケットをノーマル（１枚）にするか、
ジュラルミンベースのかさ上げ（0.5mm 1.0mm)を使い分けて圧縮調整をします。

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単体重量は196gです。

クランクケースを割るので、オイルシール・ベアリング・ガスケットなども通常は新品交換です。すべて扱いありますので、ぜひ一緒にどうぞ。

保証に関して

レーシングパーツ　のため　保証一切ありません。上級者向けであり初級者向けではありません。ノークレーム・ノーリターン・ノーサポートです。利用して1日で不具合や破損などがあっても対応できません。リスクがある商品です。このリスクを受け入れられる方のみ　購入ください。改造や取り付けは自己責任にて行ってください。この商品や情報をもとに生じた損害などを当店は責任を負えません。

ヴェクスターのロングクランク化などにかんしては　フルフューンの記事も参考にしてください。こちら