スズキ ベクスター 125 150 用の中国純正ワンウェイクラッチアッシです。

セルが空回りするようになったら、ワンウェイクラッチがだめになっているかもしれません。取り付けるにはクランクケースを割らないといけないので、

専用工具などがかなり必要になります。

相性保証をおつけします。装着前でしたら、返品対応いたします。（到着2週間以内）（2017.11追記　AN150Sにて適合とれましたので、未使用であれば、返品OKですが、商品代金のみになります。）

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2016.2.26追記　当方のAN150Sにてこのワンウェイクラッチアッシを使用しました。もとのニードルタイプとそのまま入れ替えが可能でした。また取り付けて半年以上5000km以上たちましたが、とくに問題ありません。セルはいつも通り　元気に回ります。走行10万キロ超えてから交換しましたので、このワンウェイクラッチアッシにてもう10万キロ持たせたいと思っていますが、もう10年ぐらいかかりそうですのでいつになることやら・・・。

また、ヴェクのワンウェイクラッチはほとんど売れないので、取り寄せになるときがあります。在庫のないときはお手数ですが、問い合わせより　連絡ください。

2017.9.7追記　当方のAN150Sにてほぼ2万キロ経過しました。頑丈でいいです。アイドリングストップするのと　レーシングCDIに入れ替えているため　冬場などにはよくセルケッチンがかかり、ワンウェイクラッチに相当負担をかけていますが、今のところ問題ありません。耐久度抜群ですね。お客さま　情報では　国内のワンウェイクラッチが壊れるのをたまに聞きます。10万キロ目指す方には交換必須かもしれないです。

2018.6.5追記　当方のAN150Sにて3万キロ経過時点で、クランクに固定している3本のネジが折れましたが、このワンウェイクラッチ自体は問題なかったです。前回の交換時に3本のネジを交換しなかったため、金属疲労をおこして3本とも折れてしまい、セルが空回りするようになってしまいました。これらのネジは一度も交換せずに14万キロ近くつかい、さらにアイドリングストップするため、セルを多用したため、十分もったと思います。考えてみると使いすぎですね。さすが国産ネジはもちますね。ヴェクスターのワンウェイクラッチはクランクケースを割らないと交換できないため、クランクを割ったり、ワンウェイをOHするときは必ずネジも交換することを勧めます。特にアイドリングストップなどでセルを多用する人は必須です。ネジはこちら

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