YBR125　CB125　レギュレーター　社外　5ピン　全波整流　A級品

社外品ですが、とても品質のいいメーカー（精派電器JINGPAI）のものです。当方も別車種でこのメーカーのレギュレーターを利用していますが、純正より電圧が高くよかったです。（2年以上たちました）

バルク品のためパッケージありません。

単相全波整流型のレギュレーターです。

CB125は中華CB125にあいますので、カプラの形状と配線を確認してください。

ボルト取り付け位置が若干違う可能性がありますので、そのときはタイラップなどで固定してください。

単相の半波整流から全波整流に利用するときもぜひどうぞ。HIDなど入れるときに電力不足でみなさんよくやられていますね。

充電できないなどの不良のときは交換・返品・返金などで対応いたします。

（2016.8.29追記アドレスV125のエンジンにて、使用できたとの報告をいただきました。 配線などは当店にてサポートなどはありませんが、情報として載せておきます。）

以下　別車種でのレギュレータのおはなしです。参考までにどうぞ。↓

バッテリーがよくあがるようになったら、レギュレーターの寿命かもしれません。当方はヴェク125ですが、一度全く充電しなくなったことがありました。
充電系で一番先に壊れやすいのがレギュレーターです。レギュレーターは 発熱するので消耗品です。ベクスターに関しては2万キロ5年程度で一度チェックするといいと思います。テスターがあれば、センタースタンドをかけて、少しアクセルを上げて電圧が13-16Vあるかチェックしてみてください。マニュアルによると5000回転で13-16Vですが、 ベクスターにはタコメーターがないので、それほど厳密にやることはないと思います。（要はバッテリーより電圧が高くないと充電できないのです。）
当方初期型の10年以上使用したレギュレーターは11V程度でしたので、バッテリーがほとんど 充電できませんでした。 レギュレーターを交換しても充電できない場合はジェネレーターコイルやフライホイールを疑ってください。こちらは専用工具がないと交換がむずかしいですが、レギュレーターよりずっと寿命は長いと思います。

2023.6.27追記

以前の配線接続が間違っていたことが判明しましたので　修正しました。