マジェスティ125　シグナス　T D 4CW　レギュレーター　社外　A級品　です。

社外品ですが、とても品質のいいメーカー（精派電器JINGPAI）のものです。当方も別車種でこのメーカーのレギュレーターを利用していますが、純正より電圧が高くよかったです。またバルク品のためパッケージありません。

発電が弱くなりましたらどうぞ。

4本コネクターのものであれば、まずいけると思います。

ビラーゴ250/400前期での4ピンのレギュレーターも接続可能なようですが、取り付けネジの位置などが違いますので、タイラップなどで　うまく固定してください。

マジェスティ125では　キャブ車のみのようです。現物と比較してください。

万一の不良のときは交換・返品・返金などで対応いたします。

また、実車にて適合を確認していないため、相性保証もつけます。（2週間以内）

取り付け前でしたら、返品受け付けます。

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2014.8.15追記　配線図をのせます。

3相交流のレギュレーターで、出力プラスが右下になります。配線の色は車種によりちがう可能性がありますが、交流入力は３本とも同じ色なはずです。

本体の金属部分がアースになりますので、アース線と必ず接続させてください。

47X-81960-A1　のフィンなしのレギュレータと互換ありますので、ヤマハ車は大量に適応車種があります。ぜひ流用してください。

42X-A1　SH569A-12　なども配線をすれば流用できそうです。交流線が白でなく　黄色のときもありそうです。（新品だと2万近くしますので、ぜひどうぞ）

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2014.10.1追記

RZRのカスタム車のお客さまから　使用できたとの報告をいただきました。

13.5ｖ～14.5ｖ程度で安定しており、 アイドリングも力強く、とても良いかんじだそうです。RZ250系のレギュレーターなら互換ありそうですね。

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以下　別車種でのレギュレータのおはなしです。参考までにどうぞ。↓

バッテリーがよくあがるようになったら、レギュレーターの寿命かもしれません。当方はヴェク125ですが、一度全く充電しなくなったことがありました。
充電系で一番先に壊れやすいのがレギュレーターです。レギュレーターは 発熱するので消耗品です。ベクスターに関しては2万キロ5年程度で一度チェックするといいと思います。テスターがあれば、センタースタンドをかけて、少しアクセルを上げて電圧が13-16Vあるかチェックしてみてください。マニュアルによると5000回転で13-16Vですが、 ベクスターにはタコメーターがないので、それほど厳密にやることはないと思います。（要はバッテリーより電圧が高くないと充電できないのです。）
当方初期型の10年以上使用したレギュレーターは11V程度でしたので、バッテリーがほとんど 充電できませんでした。 レギュレーターを交換しても充電できない場合はジェネレーターコイルやフライホイールを疑ってください。こちらは専用工具がないと交換がむずかしいですが、レギュレーターよりずっと寿命は長いと思います。