スペイシー125 JF02 03 水冷 オートチョーク です。
中国生産のバルク品のため、パッケージありません。
お持ちのキャブのオートチョークとよく比較してください。
チョーク本体挿入部(底面)からニードル先端まで長さが19mm Oリング部の直径20mm 金属部の金色の一番太いところ直径7mmです。金属の短い針の長さ9mmほどです。
実車にて適合を確認していないため、相性保証つけます。(2週間以内)
その際は配線加工などはしないでください。
（あるお客様情報ではボルトオンで問題なく使用でき、快適だそうです。
その後も何人も適合情報いただけましたので、ノーマルでしたらまず大丈夫だと思います。）
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2014.11.11追記
KYMCO グランディング なども 共通なときがあるようですので、使用されるときは念のために現物をご確認ください。
（キャブレター自体も ほぼ JF03と 共通のようです。 ジェット類は違うと思われます。）
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10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。とくに寒い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く5分程度でアイドリングが下がらなければまず、
オートチョークが壊れています。
当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。（チョークOFFで壊れておりました。）
ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、
ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。それまでは夏でもちょっと（1-2分程度）
暖気しないと アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。
なので とても快適になりました。
エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。
また、
腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので（規定値）
暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。（腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。）
ご参考までにどうぞ。
こわれたらぜひ交換しましょう。
冬場はないとつらいですよ。
| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
× |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
× |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
○ |
| レターパック 500 |
○ |
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2014.7.21追記
下の写真にパーツリストより分解図を表示しておきます。
オートチョークはプラスネジ2個で留まっています。（28番）
このネジをはずして、それからプレート（10番）をはずすと ようやくオートチョークが引き抜けます。（おそらくネジを取るだけでも引き抜けると思います。がプレート固着しているときもありますので、プレートがずれるか確認してからそのまま引き抜いてもいいと思います。）
それから入れ替えてください。
ネジが固着していることも多いので、インパクトドライバーなどで緩めことをおすすめします。（ネジの頭がつぶれやすいです。） ---------------------------------------
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