メーカーはKEIHONです。中国でいろいろな種類の社外キャブを出しています。

メインジェットに番数の記載がなく、不明ですが、

中国では92.5や95や97.5番が多いのでそのあたりだと思われます。

場合によってはお持ちのメインジェットと入れ替える必要があるかもしれないので、キャブレターセッティングできる方向きです。

（当店でもメインジェットをバラ売りしておりますので、必要でしたらどうぞ）

また、このキャブにはヒーターがつきませんので、初期型向けのキャブになります。加速ポンプはあります。

以下雑談です。↓

ベクスターのキャブレターはVM式　ダイヤフラム式ですので、
どうしても時間と走行距離でダイヤフラムを交換することが必要になります。
ダイヤフラムは薄いゴムの膜ですので、いずれ穴が開いてしまいます。


当方の場合は6万キロ、10年ぐらいで
1mmほどの穴が2-3箇所できました。


ゴムなので、全く走行していなくて劣化するので、
走行が少なくても古いベクスターは注意が必要です。
まめに走っていれば、ゴムの劣化も抑えられるのですが、
放置されるとゴムの硬化がはやまり、穴が空きやすくなるようです。


ダイヤフラムに穴があくとアクセルのレスポンスがどんどん悪くなり、
高回転が回りにくくなります。
また、負圧セッティングが狂うためか、エンジンの始動性も悪くなると思います。
特にたくさん穴があいたりすると、
スロットルをあげても、負圧が足りなくニードルがあがらなくなるため
まったく高回転が回らなくなるようです。
一度あながあくとどんどん増えていくので、
高回転が回らくなりましたら、ぜひダイヤフラムもチェックしてみてください。
また、ダイヤフラムのピストン部分のすべりも悪くなるとアクセルレスポンスが悪くなります。
すべりが悪くなるともう交換したほうがいいと思います。


以上のはなしからすると
古いベクスターのキャブは全体をそうじオーバーホールをして
ダイヤフラムのみを交換すればいいのではないかと
思いますが、実はこのダイヤフラムが高いのです。
ゴムなので安いと思って昔、バイク屋で頼みましたら、1万円以上しました。
（沖縄なので高いのです。東京なら8557円　）



参考までに、純正キャブレターは新品で
3万円以上します。
安い中古のキャブを手にいれても、
ダイヤフラムの状態がわるいと結局、ダイヤフラムを買うことになるので、
ある意味カケになってしまうので注意してください。
また、オートチョークもよく壊れています。（始動困難になります。）

ながながとおつきあい、どうもありがとうございました。

質問がありましたら、 遠慮なくどうぞ。当方のわかる範囲でお答えします。