GY6　50cc　キムコ　CPI　ロンシン　キャブレター用　ダイヤフラム　アッシ 16mm ニードルつき


珍しい16mmです。めったに入荷しないので、キープしてもいいかと思います。

バルク品のため、パッケージありません。

ニードルもついています。

写真にはホルダもありますが、固定するタイプではないです。ネジ穴などがないです。

おそらく大きいバネなどにて保持するタイプだと思います。

わかる方　合うかたにどうぞ。

破れたり、穴があいたら交換しましょう。

50ccのGY6系はあまりにも種類が多いので
相性保証をおつけします。取り付け前でしたら、
返品に応じます。ただしすいませんが、返送の送料はご負担ください。

スカートの直径55mm（一番大きいところです。ポッチはのぞく）

以下別車種でのおはなしです。参考までにどうぞ↓

ベクスターのキャブレターはVM式　ダイヤフラム式ですので、
どうしても時間と走行距離でダイヤフラムを交換することが必要になります。
ダイヤフラムは薄いゴムの膜ですので、いずれ穴が開いてしまいます。

ベクスターのダイヤフラムはキャブレターの一番上の蓋をあけるとその中にあります。
ぜひ確認してみてください。


当方の場合は6万キロ、10年ぐらいで
1mmほどの穴が2-3箇所できました。


ゴムなので、全く走行していなくて劣化するので、
走行が少なくても古いベクスターは注意が必要です。
まめに走っていれば、ゴムの劣化も抑えられるのですが、
放置されるとゴムの硬化がはやまり、穴が空きやすくなるようです。


ダイヤフラムに穴があくとアクセルのレスポンスがどんどん悪くなり、
高回転が回りにくくなります。
また、負圧セッティングが狂うためか、エンジンの始動性も悪くなると思います。
特にたくさん穴があいたりすると、
スロットルをあげても、負圧が足りなくニードルがあがらなくなるため
まったく高回転が回らなくなるようです。
一度あながあくとどんどん増えていくので、
高回転が回らくなりましたら、ぜひダイヤフラムもチェックしてみてください。
また、ダイヤフラムのピストン部分のすべりも悪くなるとアクセルレスポンスが悪くなります。
すべりが悪くなるともう交換したほうがいいと思います。


国内純正もそのうち供給がとまるかもしれません。
ベクスターを長く乗るためにも
スペアにどうぞ。