スペイシー125　SPECY125　JF04　CHA125　　E彩　クラッチセット　クラッチアッセンブリー　トルクカム　中国純正　KCW

中国本田の純正です。

クラッチスプリング　センタースプリングなどを取り外さないで入れ替えるだけなので
交換もとても楽です。
ジーザスホルダーやインパクトドライバーなどの周り止め工具があれば、あとは通常のソケットがあれば交換可能です。


クラッチまわりを新しくするとクラッチの切れやつながりスムーズになります。

実車にて適合を確認していないため、取り付け前でしたら、

相性保証をおつけします。（2週間以内）

（お客さま情報では　同じ規格のクラッチアッセンが何台も取り付け実績がありますので、まず大丈夫だと思います。）

また　動作不良時も対応します。

クラッチの裏側にフィンがついているときとないときがあります。使用にはどちらも問題ありませんが、気になるかたは購入前に問い合わせください。（2018.11.5追記　フィンがつくようになりました。中国ではフィンつきの方が値段があがっています。フィンがあるほうが、冷却が強くなると思いますので、耐久性が高いと思います。フィンなしの写真もありますが、参考用に表示しておきます。）

（2020.5.13追記　フィンも2パターンあるようです。多いときと少ないときがります。現在在庫しているものは少ないタイプです。）

輸入品・重量品のため、パッケージの傷みなどがありますので、すいませんが、ご了承お願いします。

また、中国ホンダ側による若干の仕様変更がある場合もございますが、同じ規格のものを送ります。

以下別車種でのクラッチアッセンでの雑談です。ご参考までに↓

ベクスターのクラッチアッセンの寿命は長いほうだと思いますが、
3万キロ前後ではないでしょうか。（もちろん乗り方にもよりますが、）
クラッチシューの厚さがあってもクラッチスプリングが
おれることがあるので早めの交換をすすめます。
クラッチスプリングがひとつでも折れると
クラッチがつながったままになるので非常に危険です。
ブレーキを強く握ってようやく止まれます。２つ折れると
おそらくもう、エンジンを止めないと車体を止められないのではないでしょうか。

当方は一度JOGアプリオでこのような目にあい、
（クラッチスプリングがひとつ折れました。）
恐い思いをしたので、クラッチは限界まで使わないようにしています。ベクスターだとアプリオと比べて　パワーと車重もあるので
より恐ろしそうです。

また、Vベルト切れを起すと、トルクカムがちぎれたりすることもあるみたいです。

こうなると、もう　リアタイヤが回らなくなります。結局のところ、長く乗るには

プーリーやベルトだけでなく、クラッチアッセンも消耗品なのだと思います。

クラッチ関係はおはやめにどうぞ。

一般的にクラッチアッセンをノーメンテで限界まで使うと、

まずは　クラッチスプリングが折れたりします。（クラッチシューがほとんどないため）

次はトルクカムのグリス切れによる変速不良や焼きつきを起こします。

発進や低速が遅くなったり、スムーズにいかなくなります。

最後はトルクカムが千切れたり、リアドライブシャフトが折れたりするようです。