グラストラッカー ボルティー マローダー GN250 オイルクーラー キット 大容量65ml アルミ4段 社外 中国
2023.6.9追記 絶版になりました。
中国にはGN250用の社外のオイルクーラーが何種類かありまして、その中でも品質が高いものです。ボアアップなどで熱量がおおきくなりましたらぜひどうぞ。
取り付けるにあたっては、オイルフィルター取り付け内部のオイル穴をふさぐ必要があります。8mmでタップを切り（深さ10mm程度で十分です。）、付属のネジでふさいでください。写真（下の写真の上から4番目と6番目）を参考にしてください。
オイルフィルターとふさぐネジが干渉しないので、オイルフィルターをそのまま利用できます。
位置的にタップを切るのが少し難しいかもしれませんので、加工ができる中級者向けです。（下の写真の上から5番目）
（オイル経路はオイルフィルター位置から出て、ラジエーターで冷却され、サイドドレンに戻ります。）
また、取り付け位置によってはメッシュホースの取り回しがきつくなるかもしれないので、金属部分を折り曲げるなどしてください。（万力で固定すると失敗がすくないです。）
取り付けステーも付属していますが、位置や車体のフレームの場所によっては加工が必要になるかもしれません。（下の写真の上から3番目）
ステーが銀色のときもあります。湾曲している部分とクーラーに取り付ける部分です。
（気になる方は購入前に問い合わせください。2019.2追記最近はほぼシルバーです。下にも写真がありますので、参考にどうぞ）
取り付けイメージもネットから拾ってきましたので参考にしてください。（このキットではないですが、オイル経路などが同じ形式のものです。）
内容は 写真にあるとおりです。
適合は
ボルティー・マローダー 全年式
グラストラッカー 前期 全年式
グラストラッカー後期 もおそらく大丈夫です。
前期型とオイルフィルター共通 サイドドレン共通です。（K4-6まで確認しました）念のために取り付け前にサイドドレンボルトがささるか確認してください。
ST250もおそらく適合します。パーツリストにて確認していないため、
念のために取り付け前にサイドドレンボルトがささるか確認してください。
またオイルフィルターケースも合うか確認してください。
適合を実車にてしていないため、
相性保証をおつけします。取り付け前（エンジン始動前）でしたら、
返品に応じます。（2週間以内）
（2015.6.3追記） 5台以上販売しましたが、合わない・使えない・漏れるなどの報告ありません。300ccにボアアップされた方が熱くなるので 後付けでよく買われています。もちろんノーマルの方もいます。
| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
× |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
× |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
× |
| レターパック 500 |
X |
また、ある程度ばら売り可能です。使用していて、どこか調子悪くなりましたら、
その部分のみを交換すると経済的です。
その際はメールなどを直接連絡ください。
です。ぜひ長く乗ってあげてください。
シールワッシャの情報です。すべてバラ売りしています。
3種類で全部で9枚使用しています。基本的に再利用してはいけないものです。
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2021.8.13追記 現時点でのネジの価格です。
オイルクーラー専用ネジです。
M12x28 p1.25 （1本 350円）
M10x25 p1.00 （1本 300円）
M14ｘ約11 P1.25 （内部穴サイズM10 p1.00） です。（1本 1800円 専用品のためとても高いです。）
（2022.3.29追記 それぞれページ作成しまして、ホース・バンジョーボルトなども用意しました。ぜひOHなどにもどうぞ。）
2021.9.10追記 残りの他のものです。
シルバーメッシュホース 1本 2000円
65ml用ステーキット 2000円
125ml用ステーキット 1500円
これで、ばら売り表示はすべてです。
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オイルフィルターのカバーのみも販売可能です。
専用品のため、高くなります。
他車のクーラーキットがあまっていれば、経済的ですね。
希望するかたは こちら をクリックしてください。
専用のフィルターカバーです。ネジの中心間が76mmほどです。（ノーマルのフィルターカバーと同じです。）まれに仕様変更によりこのカバーに刻印があるときがあります。
2021.8.11追記 125mlの超大容量も扱いはじめました。在庫があれば、こちらに変更も可能です。詳細はこちら
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2016.6.28追記
実際に取り付けられた お客様から 装着写真を4枚いただきましたので、下に表示しておきます。写真に『customer image』と入っているものです。
この車体のお客様です。下に拡大写真があります。
車体はグラストラッカーでして、オイル経路をふさぐためのタップを切るのはそれほど難しくなかったとのことでして、取り付けは難しくないとのことでした。
いただいたメールをそのまま表示します。 ↓↓↓原文↓↓↓
タップは比較的楽に行けました。
取り付けもそんなに苦労はしなかったですが、
ホースの癖があってネジが回しにくかったのと、
取り回しは悩みました。ホースの長さに種類があるといいですね。
（中略）
何となく冷えてるのかなと感じます。
走っていて信号待ちの時のエンジンの熱が少しましに感じます。
後少しエンジンのまわりがよくなったかなと思います。
↑↑↑原文↑↑↑ 近いうちにホースの長さの種類がないか、中国側に問い合わせてみます。
かなり カスタムされている方からの 情報ですので、初心者の方は参考にしてください。（2016.7.18追記 ホースの長さカスタムできるとのことですが、追加料金などかかります。詳細は希望の長さなどを問い合わせください。）
2016.6.29追記 さらに 改造されまして、写真をいただきました。
ホースを中間で切り、ジョイントをかませています。さらに すっきりかっこよくなっています。（当店でのジョイントではないので、扱いはありません。）
参考までにどうぞ。
見事にきまっていますね。
ぱっと見は インタークーラーターボなどでもついているような印象ですね。
『えっ、何ついているのこのバイク』って じっくり見てしまいますね。
かなり速そうなカスタムでクールです。拡大写真は下にあります。
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2019.8.30追記 お客さまから 情報をいただきましたので、更新します。もともと300ccにボアアップされていまして、夏にオーバーヒート気味になるので、取り付けられて、ほぼ解消したとのことです。
↓↓↓↓↓↓↓↓原文↓↓↓↓↓↓
オイルクーラーは付けて正解でした。
去年の真夏に度々熱ダレしていたのが、
今年も酷暑ですが熱ダレを殆ど感じません。
膝に感じる熱は増えたかも？ですが・・・
65mlと小さめですが見た目より効果有りますね！
取付の際、タップが長くて入らずネジが切れず、
結局タップの元をグラインダーで少し削り、ねじ切りました。
↑↑↑↑↑↑↑原文↑↑↑↑↑↑↑
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