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プレコミモーター :: フュージョン フリーウェイ 250 MF01 MF02 MF03 :: フュージョンX MF02 再販型 3型 後期型 オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ 国内同型  16046-KFR-702

フュージョンX MF02 再販型 3型 後期型 オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ 国内同型  16046-KFR-702
 
フュージョンX MF02 再販型 3型 後期型 オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ 国内同型  16046-KFR-702 
フュージョンX MF02 再販型 3型 後期型 オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ 国内同型



フュージョンX 専用の オートチョークです。再販の3型のみに利用できます。フレーム番号でいうと MF02-200001以降 2003年以降です。


国内のパーツ番号 16046-KFR-702 に対応できます。

エンジンの始動性が悪くなりましたら、ぜひ交換してあげてください。キャブ式のスクーターでは冬場のエンジンがかかりにくくなったら、一番最初に交換したい部品です。だいたい生産10年経過や走行距離5万キロぐらいからチョークの効きが悪くなりはじめます。


フュージョンXは2次エアバルブがついたため、前期型とは違いカプラが変更になっています。さすがに中国にもこのタイプのチョークはないので、当店にて特注しました。そのため少し高くなってしまいます。


バルク品のため、パッケージありません。
お持ちのキャブのオートチョークとよく比較してください。


実車(2003年型)にて適合を確認しております。
また半年以内にチョークとして、こわれるなどの不具合などがありましたら、交換・返金などにて対応します。
動作不良に関しては 必ず チョークの単体テストをしてください。(バッテリーに直結して、10分程度で5mm伸びなければ異常です。参考こちら)チョーク側に異常がなくてもメインハーネス側が断線していたなどが過去によくありました。


手元に古い国内のオートチョークがありますので、写真にて比較します。

上が 国内仕様(20年経過モノ)で、下が中国社外品です。写真のように細かいところで、違いがありますが、そのままつきます。コードの全長が国内が30cmぐらいで中国のものが40cmぐらいで少し長いです。



チョーク本体もほぼ同じで、重要な差し込み部分は同じ規格です。ニードルは少し形状違いますが、特に入れ替え不要だと思います。(MF04でも不要でした。参考こちら


10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。とくに寒い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く10分程度でアイドリングが下がらなければまず、オートチョークが壊れています。



以下は空冷エンジン125ccクラスのスクーターでのケースですが参考にどうぞ。
ーーーーーーーーー
当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。(チョークOFFで壊れておりました。)
ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、
ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。それまでは夏でもちょっと(1-2分程度)
暖気しないと アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。
なので とても快適になりました。
エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。
また、
腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので(規定値)
暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。(腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。)

ご参考までにどうぞ。

ーーーーーーーーー

こわれたらぜひ交換しましょう。

冬場はないとつらいですよ。 



発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで
レターパック 500 


商品の詳細
 
商品番号 18901
重さ 100.00 g
値段:: ¥ 4,400

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2/15 ヴェクのフルチューン記事8回目を公開しました
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2/8 中国から商品が入荷しました。在庫更新しました。
60%ぐらい終わりました。明日もつづきます
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