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プレコミモーター :: CB125T CD125T ベンリイ ベンリィ JC06 JA03 :: CB125T CD125T インマニ インテークマニホールド 単キャブ化キット 中国社外 改造に

CB125T CD125T インマニ インテークマニホールド 単キャブ化キット 中国社外 改造に
 
CB125T CD125T インマニ インテークマニホールド 単キャブ化キット 中国社外 改造に 

CB125T CD125T インマニ インテークマニホールド 単キャブ化キット 中国社外 改造に

これでキャブの同調いらずになります。なので中国では定番改造です。面倒なことが嫌いでアバウトな中国人らしいですね。楽にパワーアップしたいのですね。中国では300ccクラスの強制式のキャブなどをよく入れています。(なるべく早いうちにCB125T系のキャブアッシも用意するようにいたします。)

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2018.5.3追記 いろいろ そろいましたので、リストアップします。

接続ネジセット

パワーフィルター

キャブレター PZ30Bチョーク手動式

キャブレターPZ30B  チョークワイヤー式

アクセルワイヤー スロットルケーブル Y型 2又 加速ポンプ対応用



PZ30とパワフィルで接続しました。ぴったりなのですが、インマニの上側部分が階段状になります。スペーサーがないとOリングがはみでるため、必ずスペーサーを入れてください。詳しくは↓の写真で。


キャブが大きすぎるため、接続の上側部分が階段状になります。ギリギリです。インマニ スペーサー キャブと階段状にどんどん大きくなっているのがわかると思います。


黒いスペーサーなしで接続した写真です。黒いスペーサーがないとOリングがはみでますので、エアを吸ってしまいます。必ず入れましょう。
インマニが125用でキャブが250用なので、仕方ないですね。こだわる方は内部の段差などの解消もできるとベストです。


中華 CD125T  キャブレター
当然こちらはすべて ぴったりです。
接続写真です。↓


中華CD125Tのノーマルキャブとの接続です。


ズレなどなく ぴったりです。ノーマル同士なので、あたりまえですが。

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内容は上の写真の通りです。スペーサは付属しませんので、必要な方はべつに購入してください。また位置決めによっては複数必要だと思います。なしだとエンジンの熱が直接キャブに伝わりますので、おすすめしません。
写真のスペーサーはこちらのものです。

12vの初期型CD125Tではインマニがこのタイプですが、負圧取り出し用のニップルがありませんので、使用されるかたは ご自分にて穴を上げるなどの改造してください。

相性保証をおつけしますが、商品代金のみになります。未使用であれば返品OKです。(2週間以内)



発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで ×
レターパック 500 

 

 

 

商品の詳細
 
商品番号 17904
重さ 300.00 g
値段:: ¥ 3,800

オプション
 
数量 売り切れ


 

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ニュース

5/25 JF13用シリンダーヘッドアッシ アップしました。
5/24 GN250関連アイテムをアップしました。
5/23 CB125TのCDI2個化キットのβ開発終了しました。なるべく早い内にキットなどを販売開始します。また昨日JF02用レギュレータアップしました。

5/21 CB125T用のチェーン スプロケセット2種だしました。
5/20 JF04の新型プーリーでました。SLT6です。
5/17 JF13のプーリー入荷しました。B級もあります。またヴェク用62mmキット入荷しました。
5/16 JF04のロッカーアームなどのアイテムを3点アップしました。
これでJF04のシリンダーヘッドの重要アイテムほぼそろいました。
昨日 少量中国から入荷しました。




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