ヴェクスター 150　用 ボアアップ キット　171cc　61.0mm　MJ　SJ　つき　お手軽

中国でヴェクスター 用にお手ごろなボアアップキットを作っているところを見つけました。

シリンダーとMJ　SJのセットですので、そのままポン付けして使用できるとのことです。お手軽のかわりに、シリンダーヘッドガスケットをボアに合わせて切り抜けとのことですので、金切りバサミやカッターなどでうまく切断してください。

ピストンが高潤滑タイプピストンです。より耐久度が高いとのことです。ピストンキットのみなどもバラ売りしています。（参考リングセット3800円　ピストン6800円　セット9800円　2017年時点）

このキットはひとつ、ひとつ、
工作機械でボーリングして、製作しています。ベースは中国純正の新品シリンダーを利用しています。

内容は写真にあるもので、

61mmシリンダー　61mmピストン　61mmピストンリングセット　15mmピストンピン　　Gクリップ2個　ヘッドガスケット1枚　ベースガスケット1枚　

MJ#108　SJ#38(刻印なし)　です。（希望があれば変更可能です。メモ・メールにてどうぞ）

一点一点、手作りのようなものなので、小傷が多少ありますが、

十分使用に耐えられる範囲です。（シリンダー内にも多少ある場合があります。）

万全を期すためにも、組む前に小傷にペーパーガケをするといいと思います。

シリンダーには２次エア取り付け用ネジ穴もありますので、２次エアバルブを利用できるとは思いますが、セッティングによってはキャンセルが必要になる可能性があります。

また、チューナーさんによると他のボアアップキットよりは高耐久で実用性高いとのことです。

ガスケットが少なめですので、圧縮がかなり高くなりますので、

状態にあわせてガスケットを追加することも検討してください。

ボアアップは個体差がありますので、お好み・車体エンジン状態にあわせて、セッティングする必要があります。

おそらく大丈夫だと思いますが、61mmピストンがヘッドやバルブに干渉していないかエンジンをかける前に確認してください。（57mmピストンより1mmほどピン上は低いです）

4ストエンジンをオーバーホールできる方に
どうぞ。

参考までにキャブ情報です。

2stの腰上OHがやったことがって、はじめての4STのボアアップでしたら、サービスマニュアルを用意すると失敗が少ないと思います。2stと4STの違いはカムシャフトのタイミングを合わせるぐらいですから、思っているより簡単だと思います。

ただ、はじめて4STの腰上を空けるのはサービスマニュアルなしはおすすめしません。

また、ジェット類のセッティングもそれほど厳しくなく、思っているより簡単だと思います。

（私の別車種（DIO）のボアアップのケースですが、アバウトなので　MJを変更のみで乗っています。アイドリングが弱いのでスローもあげた方がいいのはわかって いるのですが、いつか変えようと思っていましたが、ずっとそのまま乗っています。天候によってはアドリングが弱すぎるときもありますが、そのときはアクセ ルを少し上げて対処しています。2年以上たってしまいましたが、ずっと普通に乗っています。ボアアップのセッティングは難しそうなイメージがありましたが、意外に簡単でした。想像より楽でした。ネットの情報はこだ わる人のものがおおいのかなあと思いました。）