プレコミモーター :: フュージョン　フリーウェイ　250　MF01 MF02 MF03 :: フュージョン　フリーウェイ　MF01　MF02　(mf03) オートチョーク　PTCヒーター　バイスターター　サーモ　エレメントアッシ　

フュージョン　フリーウェイ　MF01　MF02　オートチョーク　PTCヒーター　バイスターター　サーモ　エレメントアッシ　VE14 VE3 PD30 16046-KS4-023 16046-KFR-702
　です。

中国生産のバルク品のため、パッケージありません。
お持ちのキャブのオートチョークとよく比較してください。

現在のものは　コード全長が30cmほどです。

2020年以降は大抵が全長30cmほどです。

実車にて適合を確認していないため、相性保証つけます。
その際は配線加工などはしないでください。

(2014.12.25追記　2年間・10個以上販売しましたが、合わない・使えない・壊れたなどの報告は今のところありませんので、MF02ならまず使えると思います。)

MF01　　はカプラの形状が違うため、　配線加工必要です。

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2016.5.19追記
国内のフリーウェイ250　MF03　にて　延長加工して取り付けて、使用できたと報告をいただきました。

フリーウェイ250　MF03　3型　　（パーツ番号　16046-KAB-013　）の車体ですので、4型も同じパーツ番号ですので、同じ方法にて　使用できると思います。

フリーウェイ250　MF03　1型　2型　（フレーム番号で　mf03-100xxxと　mf03-110xxxです。）パーツ番号16046-KAB-003の　と番号がかわるため、配線が違う可能性があります。パーツリストのイラストでも配線が少し違います。ただ　お客さま情報では、1-3型まで　メインハーネスが共通なので、そのままでも動作するのではないかと予想しております。あくまで予想ですので、配線加工が必要になるかもしません。（誰かやりましたら、わかりましたら　ぜひ　連絡ください。粗品進呈します。）

ボディーの比較です。同じ規格ですね。左がこのチョークで右がMF03の国内ノーマルです。

全体の比較です。下がこのチョークです。短いですね。

延長した写真をいただきました。チョークボディー側の線を35cm延長　エンジンセンサー側を15cm延長と3本の線を延長する加工が必要とのことです。車体にあわせて　参考にどうぞ。

車体への取り付け写真もいただきました。

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10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。とくに寒い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く5分程度でアイドリングが下がらなければまず、オートチョークが壊れています。

当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。（チョークOFFで壊れておりました。）
ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、
ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。それまでは夏でもちょっと（1-2分程度）
暖気しないと　アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。
なので　とても快適になりました。
エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。
また、
腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので（規定値）
暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。（腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。）

ご参考までにどうぞ。

こわれたらぜひ交換しましょう。

冬場はないとつらいですよ。　

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商品の詳細


商品番号	16565
重さ	100.00 g
値段::	￥ 3,500

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数量	売り切れ