スペイシー100　JF13　SCR100 　クラッチセット　クラッチアッセンブリー　トルクカム　中国純正型　ZH

メーカーとパッケージが　ZH（Zhuang Hua）で中国ホンダのものでないため、

少しだけ安くできます。パッケージが変更になったり、なしになる場合もあります。

ZHは中国では中国ホンダ、中国スズキなどでよく純正採用されています。

クラッチスプリング　センタースプリングなどを取り外さないで入れ替えるだけなので交換もとても楽です。
ジーザスホルダーやインパクトドライバーなどの周り止め工具があれば、あとは通常のソケットがあれば交換可能です。

長距離乗りましたら、丸ごと交換することをお薦めします。

クラッチシューのみを交換しつづけると最後にはトルクカムが千切れるようです。

個人的には3万キロ目安に交換するといいと思います。

（乗り方、個体差によります。）

クラッチまわりを新しくするとクラッチの切れやつながりスムーズになります。

実車にて適合を確認していないため、取り付け前でしたら、

相性保証をおつけします。（2週間以内）　

（お客さま情報では取り付け使用できたとのことです。）

さらに　また寸法などは中国純正の↓のものと変わりませんので、まず大丈夫だと思います。（何台も使用実績もあります）

http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=16625

輸入品・重量品のため、パッケージの傷みなどがありますので、すいませんが、ご了承お願いします。

国内のJF13と　内部パーツとの互換性はおそらくあまりないと思われます。

以下別車種でのクラッチアッセンでの雑談です。ご参考までに↓

ベクスターのクラッチアッセンの寿命は長いほうだと思いますが、
3万キロ前後ではないでしょうか。（もちろん乗り方にもよりますが、）
クラッチシューの厚さがあってもクラッチスプリングが
おれることがあるので早めの交換をすすめます。
クラッチスプリングがひとつでも折れると
クラッチがつながったままになるので非常に危険です。
ブレーキを強く握ってようやく止まれます。２つ折れると
おそらくもう、エンジンを止めないと車体を止められないのではないでしょうか。

当方は一度JOGアプリオでこのような目にあい、
（クラッチスプリングがひとつ折れました。）
恐い思いをしたので、クラッチは限界まで使わないようにしています。ベクスターだとアプリオと比べて　パワーと車重もあるので
より恐ろしそうです。

また、Vベルト切れを起すと、トルクカムがちぎれたりすることもあるみたいです。

こうなると、もう　リアタイヤが回らなくなります。結局のところ、長く乗るには

プーリーやベルトだけでなく、クラッチアッセンも消耗品なのだと思います。

一般的にクラッチアッセンをノーメンテで限界まで使うと、

まずは　クラッチスプリングが折れたりします。（クラッチシューがほとんどないため）

次はトルクカムのグリス切れによる変速不良や焼きつきを起こします。

最後はトルクカムが千切れたり、リアドライブシャフトが折れたりするようです。

クラッチ関係はおはやめにどうぞ。