パッケージなどにAN125とありますが、台湾ヴェクスター系エンジン100、125や150など全て共通とのことですので、国内も利用できると思います。

念のために相性保証をおつけします。使用できないときは対応いたしますので　メールにて連絡ください。（2週間以内）

（2016.7.28追記　5個以上販売しましたが、特に使えない　つけられないなど　の連絡ありません。そのまま利用できているようです。）

仕上げがあまく接着剤などがこぼれているときがあります。また　箱がよくつぶれています。使用には問題ありませんので　ご了承ください。

（2018.1.25追記　当方がヴェクスター（152cc　レーシングCDI　燃調薄め）にて　実際に使用していて、半年以上たちましたので、軽くレビューをします。もとのコイルは　使い込んだ3万キロ以上　中国純正だったため、あきらかに点火が強くなりました。（とっくに国内純正はなくなってしまっています。25年近く前ですので。）　また　使用していて、特に低回転での点火が強い印象でした。始動性があきらかにあがり、低回転トルクが太くなっています。当方のテスターでは　コイルの抵抗がうまく計測できなかったのですが、おそらく設定のようなものが違う印象をうけました。誰か計測できたらメールください。とりあえず、イグニッションコイルはへたると低回転が弱くなるかもしれないです。比較のため、新品の社外イグニッションコイルを無理やりつけて、比較してみましたが、やはり、始動と低回転はSIDENの方があきらかに上でした。ハイテンションコードが長いのが最高です。いつもプラグキャップの取り外しで苦労していましたが、解放されました。SIDENファンになりそうです。ご参考にどうぞ。　）

2023.8.3追記　購入されたお客さまより　レビューをいただきました。

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ヴェクスター150で　士電　イグニンションコイルつけましたが良いですね。
ノーマルプラグですが排気ガスが臭くなくなりちゃんと燃焼されて いる感じがしました。
平坦な道ではあまり変化を感じませんでしたが高架道路を上るとき いつもは70キロ行かない感じでしたがこれをつけてから73から 74キロまで上がるようになりました。
すこしおどろきました。

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トルクアップされていますね。もともとのコイルがかなりへたっていた可能性もありますが、火花が強化されると全域でトルクアップします。参考にどうぞ。