中国からしいれまして、生産も中国です。

社外品ですが、バイクのエンジンを単体で何種類もをつくっているようなメーカーですので、技術力は確かだと思います。中国でスズキやホンダなどの純正のパーツ供給メーカーです。

当方もこのメーカーの腰上キットをヴェクスター150にて利用していますが、

とてもいいです。エンジンが蘇りました。冬でもエンジンが一発でかかるようになりました。（圧縮がもどったのですね。）ついでに夏はオーバーヒートしなくなりました。

内容は　

ピストンx2　シリンダーx2　リングx2　ピストンピンx2　Gリングx2　ガスケットx4

です。　外箱が小さいため、ガスケットに少々ダメージがみられるときが

あるのでそのときはあたらしいものをおつけします。

レターパック500　2個口で対応できます。全国1020円で送れます。

それ以外はゆうぱっくになります。　80サイズです。

以下雑談です。別車種です（スズキ　ベクスター150）↓

 はじめてエンジンの腰上OHをされる方はサービスマニュアルを用意して、
Cリングやノックピンをカムチェーン室に落とさないように注意するといいでしょう。
（当方ははじめてやったときノックピンをカムチェーン室に落としてしまい、フライホイールをはずすはめになりました。）


シリンダー・ピストンを新品に交換すると
その部分は新車になりますので、慣らしなども行ってください。
本当にエンジンの調子が良くなります。

（今までのエンジンのかかりの悪さがなんだったのって思いました。）


当方の場合はの腰上OHでして、
まず、エンジンのかかりがとてもよくなりました。また高速でよくオーバーヒートしていたのですが、
それもなくなりました。さらに振動もかなり減り、スムーズにエンジンがまわるようになりました。
3万キロ走ったエンジンでバルブのすり合わせどころかシリンダーヘッドの分解もなどやらずに、
ここまでエンジンの調子がよくなって驚いたものです。（シリンダーヘッドは軽くカーボンをおとしただけです。）

OH前、もともとオイル消費はほとんどなく、空けてみましたら、
シリンダーピストンにはダメージはありませんでした。（激安オイルで1000kmごとにオイル交換していました。）
ピストン自体の穴（オイルホール？）とオイルリングにカーボンがかなり溜まっていたので、
ピストンとシリンダーのオイル潤滑が悪くなっていたのだと思います。
それで連続高回転に耐えられずにオーバーヒートだったのでしょう。


ネット上にはボアアップ・腰上OHをしている人やブログがありますので
参考になると思います。