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CD125T CDI MC13 イグナイター 全自動 進角 社外 A級品 初期型 前期 用 2IGN レブル250 CD250U ナイトホーク250
社外品ですが、とても品質のいいメーカー（精派電器JINGPAI）のものです。当方も別車種でこのメーカーのレギュレーターを利用していますが、純正より電圧が高くよかったです。（2年以上たちましたが14V近くあります。）
またバルク品のためパッケージありません。カプラの色が変更になるときがあります。（白いときもあります）またシリコンが漏れていたり、カプラの取り付けがゆがんでいることもあります。さらにふるとカラカラ音がするときがあります。中身で勝負の中華品質ですので、CDIとして使用できるときはすいませんが、ご了承ください。
2021.3.27追記 カプラの色は最近は薄緑の白色が多いです。かなり前に精派電器の製品ラインナップからはずされたので、当店が毎回特注しているためです。ちなみに
精派電器が忙しいときは生産自体を断られます。
2023.11.15追記 また生産してもらいまして、カプラの色は白色になりました。半年以上前に生産を依頼していたのですが、材料不足などでなかなか生産できなかったようです。そして価格も少し上がってしまいました。まだ大丈夫だとは思いますが、JP側で材料調達できなくなると生産できなくなるかもしれません。
現在販売のものは 白色です。
全自動進角 です。おそらくトルク・燃費アップすると思います。また最大進角は20度です。
（2015.6.23追記 10個以上 販売しましたが、走りが変わった・よくなったとの報告がないので、どうやら あまり変わらないようです。体感できるレベルではないようです。）
（2020.2.20追記 トルクが上がったとの報告を1件いただきましたが、もともとのCDIがへたっていた可能性が高いので、参考までにどうぞ）
お使いのCDIとカプラが同形状か確認してみてください。
また配線図も画像で用意しましたので参考にしてください。
（イグニッションが２つのタイプです。）
配線図によると適合は
CD125TのF型の初期型の前期のみのようです。
フレーム番号は110000から1103591番までです。
ただしあるお客さま情報では J型（120***）にこのCDIがあったことがあるようです。なにぶん 古い車体ですので、メーカーでの変更・ハーネス入れ替えなどがありますので、（3件ありました。）確認はテスターなどがないと難しいかもしれません。
（2015.6.23追記 どうやら CD125T前期型のCDIはほどんどが このタイプのようです。2IGNがほとんどで 逆に1IGNがまだありません。サービスマニュアルのミスの可能性大です。あるいは最新マニュアルが更新されているかもしれません。）
（2016.5.11追記 またJ型（120***）でこのCDIでした。2IGNでした。おそらく国内のCD125Tには1IGNはないのではないかと思います。 ）
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2014.8.5追記
確認のしかたは、テスターが必要です。下の図で
3番=E アース
4番=IGN2
の抵抗値が0近くになるか、導通があれば、初期型後期のCDIです。（このページのCDIではないです。）初期型後期のCDIを買ってください。
抵抗値が計測できなかったり、導通がなければ、このCDIですので、このページのCDIを買ってください。
2016.9.7追記 もとのCDIが壊れていると テスターにて 確認できないケースがありそうですので、配線の色が 2番と4番で同じ色でないか 確認してください。お客さまによると 黒/黄 とのことです。2番と4番が同じ色 で 黒/黄 だとで 2IGNです。この商品です。
2020.2.20追記 お客様から国内CD125T実車のCDI配線色の写真をいただきましたので、表示しておきます。2IGNのCDIでの写真です。写真と同じように2番と4番の色が 黒/黄でしたら、2IGNです。購入前にぜひこの部分の色をご確認ください。
この写真では4番が黒/黄であるのがはっきりわかります。真上の2番も同じ色です。
2021.5.27追記 別のお客さまからも 写真をいただきました。さらにわかりやすいと思います。黒/黄の線が 2本あるのがわかると思います。ちなみにこの方のCD125TもJ型でした。
さらに レビューをいただきましたので、ほぼそのまま表示しておきます。
↓↓↓↓↓↓原文↓↓↓↓↓↓
本日取り付けいたしました
問題なく取り付けできております。
よみがえりました。(^o^)/
レスポンスも良くなりトルクが増した感じ
でございます。
当方の車両情報お知らせしておきます。
cd125t-j 型です
車番
CD125-1209***
でございます。
（中略）
チョーク引いてセル一発でエンジンかかるのは
とても気持ちがよいです。
↑↑↑↑↑↑原文↑↑↑↑↑↑
またJ型にて2IGNでしたので、国内12VのCD125Tでは2IGNと後期型のKCP型の2種類のみだと思います。
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2023.12.22追記 お客さまより、CD125Tの車台番号1300xxxのN型でも利用できたと報告をいただきました。N型もほぼ2IGNだと思われます。JP（精派電器JINGPAI）の イグニッションコイルも２つとも利用して とても調子よく完全復活とのことです。
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国内のパーツ番号
30410-402-720に対応します。
万一の不良のときは交換・返品・返金などで対応いたします。
また、相性保証もつけます。
点火しない・車体にあわないなど 交換 返品 返金などで対応します。（2週間以内）
国内ではこのCDIは絶版になったようですので、ぜひキープしておくことをすすめます。
| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
× |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
× |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
× |
| レターパック 500 |
○ |
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2016.6.6追記
お客さま情報より、 CD250Uにて 使用できたとのことです。全く違和感なく動くとのことです。レブル250の初期型も同じCDIのようですので、流用できそうとのことです。ぜひ流用にもどうぞ。250クラスに流用されるときもご注文の際には 2IGNか特定して ご注文をよろしくお願いします。 配線の色が 2番と4番で同じ色であれば、おそらく2IGNです。いずれにしても流用の際で 返品のときは商品代金のみになります。当店は250クラスのCDIに関して 年式 タイプなど判別情報ありませんので サポートできません。
2019.12.16追記
レブル250 MC13に関して問い合わせが多いので少しまとめます。
旧レブル250 MC13のCDIのパーツ番号では5種類あります。
パーツ番号（フレーム番号）で
1.30410-KR3-671（MC13-100xxx、MC13-120xxx）2IGNと確認済み
2.30410-KR3-600（MC13-130xxx、MC13-140001～140788）
2IGNと確認済み
3.30410-KW4-000（MC13-140789～MC13-141984）2IGNと確認済み CD250Uもこのパーツ番号です。
4.30410-KW4-008（MC13-141985～）おそらく2IGNです。
5.30410-KR3-871 （MC13-150xxx～MC13-190xxx）KCP型と少しちがいました。こちらです。
ぜひ未確認CDIの情報を求む パーツ番号を見ると実は旧レブル250は全部2IGNなのかもしれません。2IGNでなければ、KCP型でないかとも推定しています。当店のCDIを購入されて、未確認の適合情報をいただけた方には1000円キャッシュバックまたは2000円分のクーポンをさしあげます。各先着1名です。その際にはフレーム番号を教えてください。あとナイトホーク250も使用している方がいましたらぜひ 情報をください。
(2020.6.9追記 お客さま情報より、初期型（1.30410-KR3-671）で2台で2IGNと確認できました。2件ありますが、1件はフレーム不明で初期型とのことでした。もう1件は片肺状態が治り快適になったとのことです。初期型は1985年生産なので、当然ホンダでは絶版でして、中古市場でも2倍（おそらく2万円）以上するとのことです。中古CDIだと生産から30年以上たっていますので、いつパンクするかわからないですね。ぜひ 中国の新品CDIで快適にどうぞ。パーツ番号で初期型のKR3のCDIが2IGNと確認できましたので、おそらく、旧レブル250のMC13はすべて2IGNです。まだ情報求めておりますので、ぜひよろしくお願いします。)
（2020.12.14追記 お客さま情報より 旧レブル250 MC13-130xxxにて使用できたとのことです。快適だそうです。12VのMC13はおそらくすべて2IGNですね。MC13-100xxx～MC13-190xxxまでこのCDI利用できると思います。ぜひ、未確認情報求めています。ぜひよろしくお願いします。）
(2021.10.13追記 旧レブル250 MC13-120xxxにて 使用できたと報告をいただきました。調子よく走行できるとのことです。もともとのCDIは片方しか点火しなくなった（片肺)とのことでした。125ccのCD125Tもですが、最期は片肺になるケース多いようです。)
(2022.12.17追記 旧レブル250後期型（MC13-150xxx～MC13-190xxx） サイドスタンドスイッチつきは2IGNではありませんでした。KCP型と少しちがいました。こちらです。)
MC13もとても古いので、エキサイターコイルがだめになる可能性が高いです。ぜひ直流化も検討してください。同じ進角特性で2IGNの直流のものはこちらです。
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